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心与心的距离越来越近

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本报记者 陈 力 通讯员 王相文

从内蒙古巴彦淖尔市临河区驶入京新高速,一路向西,一路沙尘。除去共线区段,临(临河)白(白疙瘩)段成了京新高速内蒙古境内的主要路段,横穿乌兰布和、巴丹吉林、腾格里三大沙漠。

4月的乌兰布和沙漠开始泛绿,茂密的梭梭林伸向远方,遮盖住了漫漫黄沙。乌兰布和沙漠位于贺兰山与阴山山脉之间的断陷盆地,占磴口境内面积接近70%。近年来,磴口县沙漠治理面积达到200多万亩,并以每年3.5万亩的治理速度推进,森林覆盖率由2000年的6%提高到2020年的22%,林草覆盖率达到37%。去年,乌兰布和沙漠生态治理区被生态环境部评为全国“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。“有了京新高速与巴彦淖尔市磴口县的连接线,沙漠珍品定会走进更多人的生活。”内蒙古王爷地苁蓉生物有限公司董事长魏均自信满满地说,沙产业距离帮助牧民增收、企业增效、沙漠增绿的良性循环不远了。

一路通,百业兴。京新高速建成后,打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道,对于深入实施国家西部大开发战略,巩固民族团结、建设祖国北疆稳定屏障等具有重要意义。

在阿拉善盟阿拉善左旗乌力吉鑫苑饭店,服务员正忙着给顾客上菜。东来西往的车辆、南腔北调的客商,为小镇增添了活力。“之前一直在大漠放牧,每天和骆驼为伴,多见沙石少见人,感觉与世隔绝一般。自从京新高速公路开通后,我在镇上开设了这家饭店,不仅收入增加了,还交了许多朋友,拉近了我们与外界的距离。”

饭店老板特木尔用不太熟练的普通话向经济日报记者介绍,地处腾格里沙漠深处的乌力吉苏木,自古以来就是中国与欧亚大陆其他国家进行贸易往来的驿站,后来古驿站荒废,乌力吉苏木人口最少时不足500人,平均每30平方公里只有一个人。2017年京新高速公路开通后,这里的常住人口迅速增加到1400多人。现在,有许多外地人在这里做生意,也有了快递服务,在乌力吉服务区经营特产生意的徐丽说:“客户购买的肉苁蓉、锁阳,我们都通过快递寄出,非常方便。”

京新高速公路在阿拉善盟境内共815公里,沿线经过腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠。几乎一模一样的沙海带来视觉疲劳,唯有额济纳绿洲令人眼前一亮。京新高速公路临白段开通后,额济纳旗积极整合历史文化、生态景观、民俗风情等资源,大力发展文旅产业。截至目前,已建成胡杨林旅游区、东风航天城等14处景区,并成功举办环胡杨林自行车国际邀请赛、穿越胡杨林国际马拉松赛等多项国际、国内知名赛事。每年的胡杨节期间,达来呼布镇一床难求,为了缓解游客住宿紧张的局面,确保游客安全,额济纳旗协调2500多平方米的室内足球馆建设“方舱旅馆”,向游客提供帐篷宿营地。

“以前每年过了10月份,来镇上的人就少了,酒店、宾馆门可罗雀,近几年镇上的酒店、宾馆不仅客人不断,而且又新开了几家。”额济纳旗太豪国际酒店管理人员柴晓雯说,京新高速公路的开通,不仅方便了出行,也为达来呼布镇带来了人气,“发展文旅产业,没有牲畜超载,没有企业污染,就是我们要的绿色发展”。

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